Udseendemæssigt er der også store forandringer. Det gælder ikke mindst det tidligere karakteristiske reservehjul, som er flyttet fra bagklappen og nu befinder sig under bagagerummet. Fronten har fået en sejere fremtoning med en fremtrædende motorhjelm, distinkt dobbelt kølergitter og i lighed med forgængeren en ordentlig kofanger. Selv om CR-V ser fiksere ud, er bagagekapaciteten stadig den bedste i klassen.
Den nye benzinmotor på 2,0 liter og 150 HK er baseret på den allerseneste teknik inden for VTEC (variabel ventilstyring) og friktionsreduktion. Sammen med den mere kileformede karosse og nye gearkasser har det resulteret i et markant reduceret brændstofforbrug. Fra tidligere 11,1 km/l til 12,3 km/l ved blandet kørsel. Hondas prisbelønnede og egenudviklede dieselmotor på 2,2 liter og 140 HK havde tidligere et meget lavt brændstofforbrug. Det er nu takket være forbedret aerodynamik sænket til 15,4 km/l ved blandet kørsel.
