Honda Motor Co. Ltd. har løftet sløret for et nøgleelement i firmaets globale initiativ til reduktion af CO2-udledningen: fremtidens motorteknologier.
Fremtidens dieselmotor
Honda har udviklet en ny dieselmotor, der reducerer udledningen af udstødningsgasser til samme niveau som for en benzinmotor. Den nye dieselmotor anvender en revolutionerende NOx-katalysator (kvælstofilter), der muliggør en reduktion af NOx-udledningen, som er stor nok til at opfylde de krav vedrørende udledning, der er anført i Tier II Bin 5 fra det amerikanske EPA (Environmental Protection Agency) (baseret på Hondas beregninger). Honda har planer om at introducere den næste generation af dieselmotorer i USA i løbet af tre år.
Bil med brændselscellemotor
Honda har demonstreret FCX-konceptbilen, der tilhører den næste generation af brændselscellebiler. En tidligere version af bilen blev vist på Tokyo Motor Show i 2005. FCX-konceptbilen er nu udstyret med en nyudviklet, kompakt Honda FC-stak med høj effektivitet. En begrænset markedsføring af en helt ny brændselscellebil baseret på denne konceptmodel starter i 2008 i Japan og USA.
FFV-system, der kan anvende flere typer brændstof
Honda har udviklet et FFV-system (Flexible Fuel Vehicle), der gør det muligt for benzindrevne motorer at anvende enten 100 % ethanol eller en lang række ethanol/benzin-blandinger. I slutningen af 2006 planlægger Honda at begynde salget af FFV'er i Brasilien, hvor bioethanol er blevet populært.
Avanceret benzinmotor
Honda har yderligere forbedret VTEC-teknologien (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System) med udviklingen af Advanced VTEC-motoren, der har en høj ydelse, men samtidig en enestående brændstoføkonomi og en lavere udledning af udstødningsgasser. Ved hjælp af en kombination af trinløst variabelt ventilløft og -justering og den trinløst variable fasestyring i VTC (Variable Timing Control) opnås der en ydeevne i verdensklasse og en forbedring på 13 %* af brændstoføkonomien. Honda planlægger at lancere en produktionsmodel med den nye motor i løbet af tre år.
* Kun motoren, sammenlignet med en 2,4 liter i-VTEC-produktionsmotor (Hondas beregninger)
I maj 2006 var Honda de første i branchen, der på verdensplan offentliggjorde mål for en frivillig global CO2-reduktion for firmaets produkter og produktionsaktiviteter. Den aktuelle annoncering af nye motorteknologier viser den retning, firmaet har valgt i bestræbelserne på at reducere CO2 gennem forbedringer af effektiviteten. Ud over de nye fremskridt inden for motorteknologi er Honda involveret i initiativer til reduktion af CO2 i relation til produktionen af brændstof, herunder forskning i ethanolproduktion ved hjælp af ny bioteknologi, solceller og HES (Home Energy Station), der er et omfattende system, som er udviklet til at opfylde hjemmets behov for energi ved at levere elektricitet og varme samt producere brintbrændstof til køretøjer.
